Volvo är ett av Sveriges mest ikoniska bilmärken, känt för säkerhet och hållbarhet. Äldre Volvomodeller är populära på andrahandsmarknaden men kan ha specifika problem vid besiktning.

PCV-systemet (Positive Crankcase Ventilation) på 2.4- och 2.5-motorerna tenderar att bli igensatt, vilket orsakar oljeläckor och rök ur avgasröret.

PCV-system och oljeläcka

Bromsbelägg och bromsskivor på framaxeln slits snabbt på grund av bilens vikt. Tunna skivor eller utslitna belägg är en vanlig besiktningsanmärkning.

Bromsar (framaxel)

Bussningar i bakre länkarmar och hjulbär slits ut och ger vagnleksproblem. Kan orsaka anmärkning för rörelse i hjulupphängningen.

Bakre fjädring (Multi-link bussningar)

Trösklarna under dörrarna är kända rostställen. Kraftig rost kan leda till att bilens karosseri underkänns vid besiktning.

Rost i trösklarna

Avgasrör, katalysator och dämparbox rostar och kan få hål, vilket orsakar onormalt avgasljud vid besiktning.

Avgassystem

Volvo V70 är en av Sveriges mest sålda bilar och finns i stora antal på andrahandsmarknaden. Den andra generationen (2000–2007) är känd för sitt robusta chassis men har ett antal kända svagheter som kan leda till anmärkningar vid besiktning.

De variabla stötdämparna (AVS) är dyra att byta och slutar ofta fungera korrekt, vilket ger ett instabilt körbeteende och anmärkning för stötdämparbrist.

AVS-dämpare (Adaptive Vibration Suppression)

ETM-problemet är välkänt på 2.0T- och 2.4T-motorerna. Gasspjällhuset kan bli smutsigt och ge ryckig körning eller feltändning, vilket kan leda till underkänning vid avgastest.

ETM (Electronic Throttle Module)

Bromsskivorna rostar snabbt om bilen stått stilla längre tid. Bakre bromsskivor med parkeringsbromsfunktion är ett känt slitageområde.

Bromsskivor och belägg

Underredet och bakre hjulhusen på äldre S60 kan drabbas av rost, särskilt kring hjulhusen och längs med sidramen.

Rost undertill och hjulhus

Volvo S60 första generationen är en sportig sedan med välkänd Volvokvalitet. Modellen har ändå ett antal kända svagheter som du bör känna till inför köp eller besiktning.

Som en tung SUV (ca 2 200 kg) sliter XC90 mer på bromsar än en vanlig personbil. Bromsbelägg och skivor slits dubbelt så snabbt.

Bromsbelägg och bromsskivor

XC90 med det valfria FOUR-C-systemet (Continuously Controlled Chassis Concept) kan få problem med luftfjädringen. Kompressorn och ventilerna kan gå sönder.

Luftfjädring (FOUR-C)

Drivknutarnas dammask (gummimanschett) spricker och ger fettläckage. Om drivknuten exponerats länge för smuts kan den behöva bytas.

Drivknutar och drivaxlar

Liksom V70 är XC90 känslig för rost i trösklarna och under bilen, särskilt kring hjulbågar och bagageutrymmets golv.

Rost i trösklarna och underredet

Volvo XC90 första generationen är en stor och populär SUV som fortfarande ses i stor mängd på svenska vägar. Som tung bil sliter den mer på bromsar och fjädring än en vanlig personbil.

XC90

Bakre bromsoken (kombinerat med parkeringsbromsen) kärvar ofta fast, vilket ger ojämn bromsning och snabbt bromsslitage på bakaxeln.

Bakre bromsok fastnade

Dieselvarianter med DPF kan få problem om bilen körs korta sträckor. Igensatt DPF ger motorfellolampa och kan leda till underkänning.

DPF-filter (dieselmodeller)

Dubbelmassesvänghjulet på 2.0D-motorn kan slitas ut och ge skakningar vid lågt varvtal. Kan höras som ett metalliskt skrammel vid kall start.

Dubbelmassesvänghjul (DMF)

Avgassystemet rostar och kan få hål, vilket ger onormalt avgasljud vid besiktningen.

Avgasrör och katalysator

Volvo V50 är en kompakt kombi som delar plattform med Ford Focus. Pålitlig i grunden men har ett antal kända besiktningsproblem, framför allt bakre bromsok och DPF på dieselmodeller.

Volvo

Volkswagen är ett av Europas mest populära bilmärken och finns i stora antal på svenska vägar. Golf och Passat är särskilt vanliga. VW-bilar är generellt välbyggda men har sina specifika svagheter.

DSG-växellådan (Direct Shift Gearbox) kan ge ryckningar vid låg hastighet, speciellt på 7-stegs DSG (DQ200). Kan orsaka trasig mechatronik-enhet.

DSG-transmission (tvåkopplings)

Bussningarna i bakre länkarmarna slits ut och ger spel i hjulupphängningen, vilket ger anmärkningar vid besiktning.

Bakre länkarmar och bussningar

Drosselklaffens potentiometer kan gå sönder och ge ryckig acceleration och feltändning, vilket kan leda till underkänning vid avgastest.

Drosselklaff (TPS-problem)

Bromsskivorna rostar snabbt vid stillastående. Bakre bromsok kan kärava fast på äldre Golf.

VW Golf Mk5 (2004–2008) och Mk6 (2009–2013) är bland de vanligaste bilarna på svenska vägar. Välbyggda och pålitliga men med ett antal kända besiktningsproblem, speciellt DSG-transmission och bromsar.

Golf

EGR-ventilen på dieselmodellerna sätter igen av sot, vilket ger sämre motorfunktion och kan leda till underkänning vid avgasemissionstest.

EGR-ventil (Exhaust Gas Recirculation)

Dieselpartikelfilter på TDI-motorer sätter igen vid kortkörning och ger motorfellampa och kraftförlust.

Länkarmsbussningarna på framaxeln slits snabbt och ger spel i styrningen och anmärkningar vid besiktning.

Länkarmar och bussningar (framaxel)

Bakluckan och trösklarna är kända rostställen på Passat B6, speciellt i Sverige med salt vinterväglag.

Rost i baklucka och trösklarna

VW Passat B6 (2005–2010) är en populär familjebil med gott om plats. Dieselmodellerna (TDI) är vanligast i Sverige och har specifika problem med EGR-ventil och DPF.

Passat

Haldex-kopplingen kräver regelbundna oljebyten var 30 000 km. Försummat underhåll leder till att 4WD-systemet slutar fungera.

Haldex-koppling (4Motion)

Bakre bromsoket kan kärava fast, speciellt om bilen körts med fuktiga bromsar och sedan stått stilla. Ger ojämn bromsning.

Samma EGR-problem som på Passat TDI. Vanligt på 2.0 TDI-versioner med hög körsträcka.

EGR-ventil (diesel)

VW Tiguan är en kompakt SUV som blivit mycket populär i Sverige. Fyrhjulsdriften via Haldex-kopplingen är ett känt problemområde på äldre bilar.

Tiguan

Volkswagen

Toyota är känt för exceptionell tillförlitlighet och är populärt bland dem som vill ha en bil med låga driftskostnader. Toyota-bilar klarar generellt besiktningen bättre än genomsnittet.

Bromsarna slits normalt men bakre trumbromsarna kan kärava fast vid lång tids stillastående, speciellt i fuktigt väder.

Avgasröret och lambda-sonden kan rosta och ge emissionsanmärkningar. Äldre bilar med hög körsträcka löper störst risk.

Avgasrör och lambda-sond

Strålkastarinställning och trasiga lampor är vanliga småanmärkningar vid besiktning.

Strålkastare och belysning

Toyota Yaris andra generationen (XP90) är en av de mest tillförlitliga smålbilar på marknaden. Den klarar besiktning bra, men det finns ändå ett par saker att titta på.

Yaris

Bromsskivorna rostar snabbt vid stillastående. Belägg slits normalt och behöver bytas ca var 40 000–60 000 km.

Styrningskulan och bärkulan på framaxeln kan få spel med åren och ge anmärkningar för spel i styrningen.

Styrningskula och bärkula (framaxel)

Äldre Corolla med hög körsträcka kan få problem med katalysatorn och lambda-sonden, vilket kan påverka avgasemissionen.

Avgasutsläpp och katalysator

Toyota Corolla (E120) är en av världens mest sålda bilar och är känd för sin tillförlitlighet. Den klarar vanligtvis besiktning utan stora problem, men det finns ett par svagheter.

Corolla

RAV4 väger ca 1 700 kg och sliter mer på bromsarna än en vanlig personbil. Bromsbelägg och skivor behöver bytas oftare.

Bromsar (tung SUV)

Stötdämparna kan slitas ut efter 80 000–120 000 km och ge svajig körning, speciellt med last i bilen.

Stötdämpare

Avgasröret och ljuddämparen rostar på äldre RAV4, speciellt i saltsmittade miljöer.

Toyota RAV4 tredje generationen är en kompakt SUV med hög tillförlitlighet. Populär i Sverige för sin genomförd 4WD-förmåga och goda rykte. Har ändå några typiska besiktningsproblem.

RAV4

Toyota

BMW är känt för körupplevelse och premium-känsla men är notoriskt dyrt att underhålla. Äldre BMW-modeller kan ha komplexa och kostsamma problem vid besiktning.

VANOS-enheten styr ventiltimingen och kan slitas ut, vilket ger ojämn gång, rattvibrationer och sämre prestanda. Kan även ge motorfellampa.

VANOS (variabelt ventiltiming)

De bakre länkarmarna och gummiupphängningarna på E46 är kända för att slitas ut och ge anmärkningar för spel i bakfjädringen.

Bakre länkarmar (E46-specifikt)

Termostaten och vattenpumpen (av plast) är kända för att gå sönder och kan leda till överhettning. En överhettad motor kan vara kostsam att reparera.

Kylsystem (termostat och vattenpump)

E46 är känd för rost i de bakre hjulhusen, vilket kan leda till att karosseriet underkänns vid besiktning.

Rost i bakre hjulhus

BMW 3-serien E46 är en klassiker och fortfarande populär på andrahandsmarknaden. Välkänd för sin körkänsla men har ett antal tekniska svagheter som kräver uppmärksamhet inför besiktning.

3-serien E46

Vissa N46- och N52-motorer har kända problem med hög oljeförbrukning (>1 L/1 000 km), vilket kan tyda på slitna kolvringar.

Hög oljeförbrukning (N46/N52-motorer)

De adaptiva xenonstrålkastarna (AFS) kan ge felkoder om justermotorerna krånglar. En defekt AFS-enhet kan orsaka besiktningsanmärkning.

Strålkastare (Xenon AFS)

Bakre fjädringsbussningar och länkarmar kan slitas ut och ge spel i bakhjulen, vilket orsakar anmärkningar vid besiktning.

Bakre fjädring (länkarmar)

BMW 3-serien E90 (sedan) och E91 (touring) är fjärde generationen av den populära 3-serien. Modern teknik men med ett par kända svagheter, speciellt gällande motoroljeförbrukning.

3-serien E90

Den elektroniska dämpningen (EDC) kan ge anmärkningar om dämparna havererar. Kostbar reparation jämfört med vanliga dämpare.

Fjädring (EDC elektronisk dämpning)

Bakre bromsoken kan kärava fast om bilen stått länge. Vanlig vid äldre exemplar med hög körsträcka.

iDrive-systemet och elektriken kan ge problem. Trasiga säkringar eller moduler kan påverka belysning och ge anmärkningar.

Elektroniksystem (iDrive/CCC)

BMW 5-serien E60 är en premium-sedan med avancerad teknik. Det är en komplex bil med många elektronikkomponenter som kan ge bekymmer på äldre exemplar.

5-serien E60

Mercedes-Benz är synonymt med lyx och teknisk sofistikation. Äldre Mercedes-modeller kan dock vara dyra att underhålla och ha specifika problem med luftfjädring och elektronik.

Mercedes-bilar tenderar att slita bromsbelägg snabbare än genomsnittet. Mjuka bromsbelägg ger bra körkomfort men kortare livslängd.

Bromsar (snabbt slitage)

Avgassystemet på W203 rostar, speciellt kring avgasgrenröret och mittenröret. Katalysatorn kan gå sönder vid hög körsträcka.

Avgassystem och katalysator

Bilar med SBC (Sensotronic Brake Control) kan få ett kritiskt fel om SBC-pumpen havererar. Bromssystemet övergår till nödläge med reducerad bromskraft.

SBC-bromssystem (Sensotronic)

Mercedes C-klass W203 är en premium-kompaktbil som fortfarande är populär som begagnat köp. Välbyggd men med ett antal kända problemområden inför besiktning.

C-klass W203

AIRMATIC-systemet kan ha läckande luftbälgar, en defekt kompressor eller trasiga ventilblock. En trasig AIRMATIC ger en bil som ligger skevt.

Luftfjädring AIRMATIC

W211 har kända rostproblem i trösklarna och bakre länkarmarna (subframe), särskilt på exemplar som inte genomgått rostskyddsbehandling.

EIS-låset (tändningslåset) kan fastna, vilket gör att bilnyckeln inte kan tas ur eller bilen inte startar. Vanligt på äldre W211.

EIS-lås (Electronic Ignition Switch)

Mercedes E-klass W211 är en stor premiumbil med gott om teknik. Luftfjädringen (AIRMATIC) är ett känt problemområde på äldre bilar och kan bli kostsam att reparera.

E-klass W211

Mercedes-Benz

Ford är ett av de mest populära bilmärkena i Sverige med Focus och Mondeo i topp. Generellt prisvärda att köpa och hålla, men har ändå sina specifika problemområden.

Den bakre torsionsstav-fjädringens bussningar kan slitas ut och ge onormalt körljud och reducerad stabilitet.

Bakfjädring (torsion beam bussningar)

Vissa Focus med PowerShift (tvåkopplings-automat) kan ha ryckproblem och mjukvarubuggar, speciellt vid låga hastigheter i stadstrafik.

PowerShift-växellåda (DCT)

Normalt slitage av bromsarna. Bakre trumbromsbelägg kan kärava fast vid lång tids stillastående.

Ford Focus andra generationen (2005–2011) är en av de mest populära familjebilarna på andrahandsmarknaden. Välkänd för bra körupplevelse och generellt god tillförlitlighet.

Focus

Samma PowerShift-problem som på Focus. Ryckningar vid låga hastigheter och vid uppväxling i stadstrafik.

PowerShift-växellåda

Länkarmar och bussningar på framaxeln slits och kan ge anmärkningar vid besiktning för spel i hjulupphängningen.

Fjädring (framaxel)

Drivknutarnas gummidammask kan spricka och läcka, vilket leder till slitage av drivknuten om det inte åtgärdas.

Drivaxlar och drivknutar

Ford Mondeo fjärde generationen (2007–2014) är en stor familjekombi med gott om plats. Välbyggd men med ett par kända svagheter, speciellt PowerShift-växellådan.

Mondeo

Ford

Audi är känt för sin teknik, quattro-system och höga byggkvalitet. Äldre Audi-modeller kan dock vara dyra att underhålla, speciellt om servicen försummats.

Äldre A4 med 1.8T- och 2.0T-motorer kan ha oljeläckor från topplockspackning och ventilkåpspackning. Ger oljelukt och fettbeläggning under motorhuven.

Oljeläcka (topplockspackning och ventilkåpa)

Om kamremmen inte bytts enligt schema (var 120 000 km eller 6 år) är det en kritisk risk. Kamremsbyte är ett krav för att bilen ska vara besiktningssäker.

Kamrem (1.8T och 2.0 TFSI)

Gummidammaskarna på drivaxlarna kan spricka och läcka fett, vilket leder till slitage av drivknutarna.

Drivknutsdammaskar

Audi A4 B7 är en populär premiumbil som finns i stora antal på andrahandsmarknaden. Välbyggd men med ett antal kända problemområden inför besiktning.

A4 B7

A6 med luftfjädring kan ha läckande luftbälgar och defekt kompressor. Bilen kan sjunka på ett hörn om ett luftbälg är punkterat.

Luftfjädring (air suspension)

V6-motorerna (2.4/3.2) kan ha oljeläckor från topplockpackningarna och oljekylaren. Ger oljefläckar under bilen.

Oljeläcka (V6-motorer)

Multitronic CVT-växellådan på bensinmodeller kan ge problem om oljan inte bytts regelbundet. Kan ge stelhet och ryckningar.

Multitronic-växellåda (CVT)

Audi A6 C6 är en stor premium-sedan med avancerad teknik inklusive det optionella luftfjädringssystemet. Välkörande men potentiellt dyr att underhålla.

A6 C6

Audi

Skoda är en del av Volkswagen-gruppen och erbjuder liknande teknik som VW till ett lägre pris. Octavia och Fabia är populära val för prismedvetna bilköpare.

Octavia av äldre modellår kan drabbas av rost i trösklarna och längs underredet, speciellt om de körts på saltade vägar.

Liksom VW Golf kan DSG-växellådan ge ryckningar vid låga hastigheter. Mechatronik-enheten är ett känt svaghetspunkt.

DSG-transmission

Normalt slitage av bromsbelägg och bromsskivor. Bakre trumbromsbelägg kan kärava fast om bilen stått stilla.

Bromsar

Skoda Octavia andra generationen (2005–2013) är en av de mest populära familjebilarna på andrahandsmarknaden. Generellt välbyggd och tillförlitlig men delar en del problem med VW-gruppen.

Octavia

Normalt slitage på bromsar. Framdäcksbromsar behöver typiskt bytas var 40 000–60 000 km.

Bromsar och bromsbelägg

Avgassystemet rostar, speciellt på äldre bilar. Kan ge onormalt buller vid besiktning.

Avgasrör och dämparbox

Strålkastarinställning och trasiga glödlampor är vanliga anmärkningar på äldre Fabia.

Skoda Fabia andra generationen (2007–2014) är en ekonomisk och pålitlig liten bil. Populär bland dem som söker en prisvärd och lättkörd vardagsbil.

Fabia

Skoda

Kia är ett sydkoreanskt bilmärke känt för bra garantier och prisvärd teknik. Kia-bilar har förbättrats avsevärt under 2000-talet och är nu bland de mer tillförlitliga märkena på marknaden.

Äldre Cee'd av tidigt modellår kan drabbas av rost på trösklarna och underredet, speciellt om de körts hårt på svenska vinterväglag.

Rost och korrosion

Normalt bromsslitage. Framdäcksbromsar behöver bytas ca var 40 000–60 000 km.

Avgassystemet kan rosta och ge läckage på äldre bilar. Dämparboxen är ett känt svaghetspunkt.

Kia Cee'd (fd) är en kompakt familjebil med bra utrymme och gott om utrustning. Den levererades med 7 års garanti som nytt, vilket är ett tecken på Kias förtroende i bilen.

Cee'd

Bakre bromsoken kan kärava fast om bilen stått stilla länge eller vid fuktigt väder, vilket ger ojämn bromsning.

Avgasröret och dämparboxen kan rosta och läcka, vilket ger onormalt avgasljud vid besiktning.

Bakre stötdämpare kan slitas ut och ge sämre körstabilitet. Vanligt på bilar med hög körsträcka.

Bakre stötdämpare

Kia Sportage tredje generationen (SL) är en kompakt SUV med modern design och bra utrustningsnivå. Generellt tillförlitlig men med ett par typiska besiktningsproblem.

Sportage

Hyundai är Kias systervarumärke och erbjuder liknande teknik. i30 och Tucson är de vanligaste modellerna i Sverige och har generellt god tillförlitlighet.

Normalt bromsslitage. Bromsbelägg och skivor behöver bytas i normal takt, ca var 40 000–60 000 km.

Avgasröret och katalysatorn kan gå sönder på bilar med hög körsträcka och ge utsläppsproblem.

Hyundai i30 första generationen är en kompakt familjebil som blivit populär för sin prisvärdhet. Bra utrymme, god utrustning och pålitlig motorik.

Bilmärken och besiktning

Välj ditt bilmärke

Volvo

Volkswagen

Toyota

BMW

Mercedes-Benz

Ford

Audi

Skoda

Kia

Hyundai

Varför kolla vanliga fel inför besiktning?

Redo att boka besiktning?