Sverige · 2003–2014
Vanliga besiktningsanmärkningar och kända fel – med konkreta tips för att klara besiktningen.
Volvo XC90 första generationen är en stor och populär SUV som fortfarande ses i stor mängd på svenska vägar. Som tung bil sliter den mer på bromsar och fjädring än en vanlig personbil.
Här är de 4 vanligaste problemen vi sett på Volvo XC90 vid besiktning:
Som en tung SUV (ca 2 200 kg) sliter XC90 mer på bromsar än en vanlig personbil. Bromsbelägg och skivor slits dubbelt så snabbt.
Kontrollera bromsarna vid varje service. Belägg bör bytas vid 3 mm och skivor vid ca 24 mm (original 30 mm). Komplett bromsbyte kostar 4 000–7 000 kr.
XC90 med det valfria FOUR-C-systemet (Continuously Controlled Chassis Concept) kan få problem med luftfjädringen. Kompressorn och ventilerna kan gå sönder.
Testa att fjädringen justerar sig korrekt. Reparation av luftfjädringssystem kan kosta 15 000–30 000 kr. Konvertering till passiv fjädring är ett billigare alternativ.
Drivknutarnas dammask (gummimanschett) spricker och ger fettläckage. Om drivknuten exponerats länge för smuts kan den behöva bytas.
Lyssna efter klick-ljud vid kurvkörning med fullt rattutslag. Byte av drivknut (komplett) kostar 2 500–5 000 kr per sida.
Liksom V70 är XC90 känslig för rost i trösklarna och under bilen, särskilt kring hjulbågar och bagageutrymmets golv.
Inspektera undertill med ficklampa. Biltvätt av underredet på hösten och rostskyddsbehandling rekommenderas starkt.